??? 把橙子和輪胎聯系在一起頗需要一些想象力，而一家來自日本的輪胎制造商生產的橘油輪胎就把橙子放進了輪胎里。

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??? 今年上海車展期間，日本輪胎制造商橫濱橡膠旗下輪胎品牌優(yōu)科豪馬（YOKOHAMA）發(fā)布了BluEarth -1和ADVANdB V551兩款旗艦產品，它們的最大特色就在于，它們都采用了橘油配方技術。

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??? 橫濱橡膠把從橙子中提取出來的油稱為橘油，并用它代替了傳統(tǒng)的化學材料，與天然橡膠合成配方來生產輪胎。這種輪胎可以降低滾動阻力，從而也可以達到降低油耗的目的。

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??? 這兩款產品的發(fā)布是橫濱橡膠第一次把采用這種技術的產品在中國進行市場化推廣。而對于開發(fā)了這項技術的橫濱橡膠材料設計部的研究人員來說，產品的市場化無疑是對他們的工作的最大肯定。

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??? 在橫濱橡膠，這個部門的職責是研究開發(fā)輪胎新材料和制作配方。而其對于橘油配方的開發(fā)，得益于橫濱橡膠對于產品理念的一次調整。

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??? 這家總部起初位于橫濱后來搬遷至東京的輪胎制造企業(yè)在1970至1980年代把主要力氣都花在了賽車輪胎、運動型輪胎上。它一味地強調著輪胎的高性能—抓地力要好，速度要快。從1981年起，優(yōu)科豪馬輪胎被澳門格蘭披治大賽指定為賽事輪胎。與此相應，這家公司也把自己的輪胎定位在了跑車用胎等中高端市場。

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??? 但是，1990年代以后，一種反對的聲音開始在橫濱橡膠內部出現：“輪胎真的會按照這樣的趨勢發(fā)展下去？”因為隨著油價的不斷上漲，人們對高性能的重視開始讓位于節(jié)油，降低油耗、降低碳排放才是真正的行業(yè)發(fā)展趨勢。幾家主要的輪胎生產商都開始開發(fā)環(huán)保型的產品，普利司通推出了通過在原料里調節(jié)硅和碳分子的比例來降低滾動阻力的輪胎，而米其林則擁有獨家含硅配方的輪胎。

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??? 橫濱橡膠認識到，它們需要開發(fā)出更環(huán)保的、滾動阻力低的輪胎。

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??? 于是，橫濱橡膠開始試著開發(fā)環(huán)保產品。輪胎的壽命分為制造、使用和廢棄三個階段，其中，使用階段的碳排量最大。安裝在汽車上的輪胎在行駛時不停地轉動，如果能降低滾動阻力來降低碳排量的話，與密封材料、膠管配件等其他產品相比效果要好得多。

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??? 為了找到可以降低輪胎滾動阻力的新材料，橫濱橡膠材料設計部每年做著各種實驗，嘗試的材料包括化學品材料和樹的果實等自然材料。

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??? 1998年，橫濱橡膠在日本國內推出了第一款環(huán)保產品“DNA”系列輪胎。當時的產品還沒有采用像橘油這樣的天然材料，而只是在降低滾動阻力上下工夫。在當時讓市場接受環(huán)保產品是一件很困難的事。開賣伊始，環(huán)保輪胎的銷量非常糟糕。代理商、經銷商們對環(huán)保輪胎沒有什么熱情。橫濱橡膠于是做了一個實驗：在一個空曠的地方放置一個斜坡，一輛關掉發(fā)動機的汽車使用環(huán)保和非環(huán)保輪胎從坡頂自然下滑，結果，使用環(huán)保輪胎的滑得更遠。類似的推廣方法，加上環(huán)保逐漸成為一種潮流，橫濱橡膠的環(huán)保輪胎才獲得了銷路。

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??? 當2007年橫濱橡膠推出第一款橘油配方的輪胎時，環(huán)保已經成為一個被廣為接受的概念。橫濱橡膠材料設計部發(fā)現，將橘油混入天然橡膠，可以使橡膠變得非常有彈性，從而在降低滾動阻力的同時也維持了輪胎本來所具有的性能。另外，使用橙皮這樣的天然材料也減少了對石油系材料的使用。

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??? 他們也嘗試過同屬于柑橘類的檸檬、桔子等，但最終還是選擇了橙皮?！耙驗槊總€地方都會生產橙汁，所以大量的橙皮成了廢棄物而且很容易得到，這既降低了成本也對環(huán)境有好處。”橫濱橡膠輪胎事業(yè)企劃本部的本部長鹽入博之說。

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??? 這種原料的最大來源地是作為全球最大橙汁加工國的巴西，在那里，橫濱橡膠將回收來的橙皮加工成橘油，然后運回輪胎工廠。目前橘油輪胎在橫濱橡膠位于日本、美國、菲律賓和中國杭州的工廠里實現了量產。

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（以上資訊來自互聯網）

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