??? 從8月1日起，由環(huán)保部、商務部、國家發(fā)改委、海關(guān)總署、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《固體廢物進口管理辦法》開始正式實施。該法案明確規(guī)定了9項禁止進口內(nèi)容，其中一項是禁止進口境內(nèi)產(chǎn)生量或者堆存量大且尚未得到充分利用的固體廢物，廢舊輪胎完全符合該項禁止進口固體廢物的規(guī)定。

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??? 廢輪胎嚴禁進口的國家政策，在我國已實行多年。為規(guī)范固體廢物進口管理，防止進口固體廢物污染環(huán)境，早在1996年國家環(huán)保局、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部、海關(guān)總署、國家工商局、國家商檢局就聯(lián)合發(fā)布204號通知;2008年，環(huán)保部、商務部、國家發(fā)改委、海關(guān)總署、國家質(zhì)檢總局又聯(lián)合發(fā)布第11號公告，2009年發(fā)布第36號公告，均明確規(guī)定禁止進口廢輪胎及其切塊、硫化橡膠廢碎料、下腳料及其膠粉，各種形狀的硬質(zhì)橡膠廢碎料等。

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??? 雖然國家已有明確規(guī)定，但國內(nèi)仍有個別人鼓動進口國外廢舊輪胎，且走私進口也未禁絕。近期，國內(nèi)再次出現(xiàn)要求國家放開廢舊輪胎進口和取消廢輪胎進口限制的輿論，因此嚴防境外廢舊輪胎進口絕非易事，可謂任重道遠。

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?? 2009年10月14日，在國家發(fā)改委環(huán)資司召開的資源綜合利用專題座談會上，有關(guān)領(lǐng)導在講話中明確強調(diào)，我國資源綜合利用必須站在維護國家利益的基礎(chǔ)上，必須從大局出發(fā)。筆者從中國廢橡膠綜合利用行業(yè)健康發(fā)展出發(fā)，認為必須嚴禁廢舊輪胎進口。其理由如下：

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　　其一，我國有大量的廢橡膠資源，應首先處理好國內(nèi)的廢舊橡膠

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??? 我國是輪胎生產(chǎn)大國，也是輪胎消費大國，2010年我國輪胎產(chǎn)量4.43億條。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年廢舊橡膠的產(chǎn)生量在1200萬～1400萬噸，“十一五”末，廢舊輪胎利用率由“十五”的65%提高到80%;非輪胎類的膠管膠帶，摩托車、電動車、自行車輪胎以及膠鞋等其他廢舊橡膠制品利用率也由30%提高到60%。隨著這幾年我國經(jīng)濟和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量已達1億輛左右，每年廢舊輪胎產(chǎn)生量以8～10%的速度遞增，2010年我國產(chǎn)生廢輪胎在2.56億條左右，重量達940萬噸，還不包括每年報廢的大量膠管膠帶、摩托車胎、電動車胎、自行車胎、膠鞋等眾多廢舊橡膠制品，其數(shù)量也在幾百萬噸。這樣算來還有數(shù)百萬噸廢舊橡膠散落在民間，沒有很好回收利用。

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?? 另外，據(jù)來自各省市企業(yè)反饋的信息，由于利益驅(qū)動國內(nèi)土煉油猖獗，土煉油消耗了國內(nèi)20%左右的廢輪胎(主要以轎車胎為主)。近期從媒體報道獲悉，僅南京就對173家“三高兩低”(高污染、高能耗、高排放、低效益、低產(chǎn)出)企業(yè)責令停產(chǎn)，其中溧水縣就有5家土法煉油企業(yè)關(guān)門。如果全國都采取果斷措施，20%的廢橡膠和廢輪胎將回歸廢橡膠綜合利用企業(yè)，數(shù)量估算在200萬噸以上，再加上還有20%的廢舊輪胎和大量的廢舊橡膠，數(shù)量保守估算在400萬噸以上需要無害化利用。因此，國內(nèi)的廢橡膠(含廢舊輪胎)循環(huán)利用工作任重道遠。如何貫徹廢舊輪胎“資源化、減量化、無害化、再制造”的“3R”原則，已經(jīng)成為亟待解決的問題。

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??? 其二，維護國家環(huán)境安全，穩(wěn)定行業(yè)健康發(fā)展

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??? 以生產(chǎn)再生橡膠為主，加快硫化橡膠粉和膠粒直接應用，加大再生膠、膠粉的深加工力度，加快以輪胎大企業(yè)為主發(fā)展翻新輪胎，已經(jīng)成為中國特色廢橡膠綜合利用的基本格局。多年來，再生橡膠產(chǎn)業(yè)在我國廢橡膠含廢舊輪胎加工處理方面占有非常重要的位置，已成為目前加工處理的主要方式，而膠粉是生產(chǎn)再生橡膠的主要原料。

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??? 自2011年以來，橡膠工業(yè)原材料、能源及勞動力成本都在上漲，天然橡膠、合成橡膠價格直線攀升，企業(yè)贏利越加困難。但膠粉和再生橡膠銷售扣除稅收調(diào)整因素，價格基本未漲，究其原因是行業(yè)投資門檻低，膠粉、再生橡膠生產(chǎn)工藝簡單，造成膠粉、再生橡膠企業(yè)遍地開花，目前全國有幾千家企業(yè)。由于許多小企業(yè)盲目投資，銷售基本處于無序惡性競爭之中，規(guī)模企業(yè)也長期處在微利局面。而此時，有人提出“再生橡膠企業(yè)面臨經(jīng)營困境，行業(yè)呼吁廢輪胎進口迫在眉睫”，廢輪胎進口真的可以改變再生橡膠企業(yè)經(jīng)營困境嗎?呼吁說經(jīng)營困難是由于國內(nèi)廢舊輪胎原料價格高，進口可以降低廢舊輪胎的價格，但有沒有想過，如果真的打開國門大量進口，從國家利益來看，由于國內(nèi)外價格差異，會導致國內(nèi)的廢舊輪胎無人問津，國內(nèi)的環(huán)境安全如何保證?從行業(yè)利益來看，低價廢舊輪胎的大量進口，必然會使更多人踏入這個行業(yè)，新一輪的無序發(fā)展必然會更加劇，影響行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展;從企業(yè)利益來看，膠粉、再生橡膠供大于求的惡性競爭局面會加劇，更無從維持和提高現(xiàn)有銷售價格，企業(yè)面臨經(jīng)營困境的局面也無從改變。

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??? 從國際環(huán)境來看，各國都希望將廢舊輪胎轉(zhuǎn)移到他國，而唯獨要求進口廢舊輪胎到中國的都是一些國人，從目前破獲廢舊輪胎走私到中國的案件看，也是一些被利益驅(qū)動的國人和華裔所為。國門如果一旦打開，很快會將中國廢舊輪胎的價格推向世界，不僅短時間內(nèi)拉升國際廢舊輪胎的價格，還會很快將全球廢舊輪胎引入中國。作為中國的微利行業(yè)，有多少企業(yè)有自己的進口渠道?所謂的要求進口真的能夠改變企業(yè)經(jīng)營微利的局面嗎?那時企業(yè)效益不但不可能增加，恐怕連維持目前的局面都難以保證。

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??? 2009美國對中國出口輪胎實施特保案的陣痛還在持續(xù)，目前中國橡膠工業(yè)正在制定與實施“十二五”由大到強的規(guī)劃，此時國內(nèi)再次出現(xiàn)要求廢舊輪胎進口解禁的要求，即不符合中國國情，也不利于國家的環(huán)境安全、節(jié)能減排，更不符合行業(yè)的科學發(fā)展。

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??? 筆者再次強調(diào)，我國膠粉、再生橡膠生產(chǎn)企業(yè)的第一屬性是為了消除國內(nèi)廢舊輪胎對環(huán)境產(chǎn)生的污染，屬于環(huán)保行業(yè);第二屬性是為了有效處理廢舊輪胎固體廢棄物變廢為寶，屬于資源循環(huán)利用行業(yè)。作為中國利廢企業(yè)的責任，就是要立足解決國內(nèi)產(chǎn)生的廢橡膠(含廢舊輪胎)，而不是將別國垃圾拿到國內(nèi)來處理，讓中國成為世界的垃圾處理場，這種靠進口廢舊輪胎發(fā)展中國的循環(huán)經(jīng)濟的觀點是荒謬的，也是行不通的。

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??? 進口廢舊輪胎絕對是弊大于利、勞民傷財、禍患無窮。因此，發(fā)展我國橡膠工業(yè)，彌補我國橡膠資源匱乏，除了擴大國內(nèi)天然橡膠種植，加快開發(fā)適應中國國情的杜仲橡膠外，直接進口天然橡膠，減免天然橡膠進口關(guān)稅的意義遠遠高于廢舊輪胎進口。

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??? 其三，符合國家節(jié)能減排要求

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??? 最近，國家發(fā)改委徐憲平副主任在全國節(jié)能宣傳周上指出，各地區(qū)、各部門要按照中央的要求，以科學發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為主線，把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要著力點，加大相關(guān)工作力度，堅定不移的推進節(jié)能減排工作，確保實現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排目標。

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??? 中國廢橡膠綜合利用行業(yè)承擔著國內(nèi)廢舊輪胎無害化回收、環(huán)保型利用的歷史使命。近年來，廢橡膠綜合利用行業(yè)以科學發(fā)展為主題，工藝向安全環(huán)保發(fā)展，設(shè)備向節(jié)能高效發(fā)展，產(chǎn)業(yè)向量化規(guī)模發(fā)展，在推動行業(yè)節(jié)能減排方面取得了令世界矚目的成績?！笆晃濉逼陂g，再生橡膠生產(chǎn)能耗由“十五”的1200kWh/t發(fā)展到“十一五”的950kWh/t，能耗平均降幅達20%?！笆濉蹦芎慕捣繕藶?60kWh/t，在“十一五”的基礎(chǔ)上能耗再降20%。

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??? 但由于廢舊輪胎加工形成的膠粉與再生橡膠，仍屬低附價值再生利用產(chǎn)品，在處理過程中的膠粉萬元工業(yè)產(chǎn)值能耗在1000kWh以上;再生橡膠萬元工業(yè)產(chǎn)值能耗也在1500kWh以上，與其他行業(yè)產(chǎn)品相比，單位產(chǎn)品綜合能耗仍比較高，從環(huán)保、資源和能耗綜合考核，處理國內(nèi)的廢舊輪胎義不容辭，但處理境外的廢舊輪胎則得不償失。畢竟廢舊輪胎的第一屬性是固體廢棄物，禁止廢舊輪胎向中國轉(zhuǎn)移，可以避免增加國內(nèi)處理量，避免在處理過程中付出昂貴的能源消耗、環(huán)境風險。因此，進口廢舊輪胎與我國發(fā)展低碳經(jīng)濟的目標是背道而馳的。

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